今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本(9)月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目,順利通過初履勘前的重要考核,我請捷運局以營運安全為最大前提下,申請中央主管機關交通部辦理初履勘,朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標,往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來,今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站,營運規模提升至23站,今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘,而今年底大南環路線將繼續向北延伸,自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進,年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域,也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事,陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境,不僅是軌道兩側的植披、灌木,包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質,今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘,從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發,緩緩駛向美術館園區,我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境,也請司機員每站停靠,讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法,特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區,亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓;因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長,後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備,沿線環境則尚待局處持續努力,距離年底通車所剩時間不多,我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業,請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長,不分輕軌路權內、外,加強植栽、草皮、補植,以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此,中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後,持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務,我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線,提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務,期望透過今日各機關的合作及努力,讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓,捷運成網
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軌道 列車 在 漫步在雲端的阿里山 Facebook 的最讚貼文
阿里山林鐵經典場景~66號新舊雙橋蒸汽火車
今天是教師節,先祝福全天下的老師們,師者,所以傳道、授業、解惑也,大家都辛苦了!
阿里山林鐵有很多特殊的關鍵數字,有些朗朗上口、一看就懂,例如SL-31號蒸汽火車,海拔2451公尺的全國鐵路最高祝山車站等,數字可以直接連結對應阿里山及林鐵的特色。不過有些則必須做點功課,對鐵道迷而言,關鍵數字有如通關密碼,套句廣告流行語就是:聰明的就懂!
66號鐵橋就是一例,這裡位於林鐵尚未通車的本線路段,海拔2086公尺,所以比二萬平高了一些,距離車站也有很長的距離,不容易到達。鋼構鐵橋長度32.7公尺,旁邊還有舊軌道留下的遺跡,對阿里山林鐵來說,火車通過新舊橋樑再搭配遠方的大塔山,肯定是阿里山林業文化的經典畫面。
很高興可以參與並協助拍攝SL-31號蒸汽火車的運轉測試,先分享列車經過66號橋的版本,從蒸汽火車的噴煙方向,就可以看出上下行的行駛方向喔!還有蒸汽火車就是要噴煙才有氣勢,話說噴煙和藍天白雲同框,實在太美了。歡迎分享交流!
#難得出現的阿里山林鐵經典場景
#好天氣更美麗
軌道 列車 在 遠見雜誌 Facebook 的最佳解答
【公共工程的建設與政治利益的考量…】#跟我們一起見證台灣的蛻變
「人家說錯誤的決策比貪污更可怕,我們的公共工程不但決策錯誤,還有貪污。」一位工程承包商苦笑說道。
回顧當時台灣建設第一條 #捷運——1996年才啟用的 #木柵線,建設時意外頻傳,就是政治妥協下的錯誤決策。現在的台灣在公共建設與政治利益的拉鋸下,有做得更好嗎?
#遠見35週年慶 #遠見陪你更進步
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2021年8月11日撮影
京成立石駅(けいせいたていしえき)
京成電鉄。押上線。
1912年(大正元年)11月3日 立石駅として開業。
1923年(大正12年)荒川放水路開削に伴う路線変更の際、運行上問題のあった四ツ木駅 - 立石駅間の併用軌道部分を専用軌道に変更するのに伴い、現位置に移動。
1931年(昭和6年)11月18日 京成立石駅に改称。
1968年(昭和43年)10月2日 駅舎を改築。
2006年(平成18年)10月1日 エレベーターの設置工事開始(上りホーム側のみ)。
2007年(平成19年)2月28日 エレベーターが供用開始(上りホーム側のみ)。その後、東側出入口にも設置された。下りホーム先頭方に車イス用リフトも設置された。
2010年(平成22年)7月17日 - ダイヤ改正により急行が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。
2016年(平成28年)高架化工事着手。
2019年(令和元年)
2023年(令和5年)3月 高架化工事が完成予定。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は29,974人で、京成線全69駅中10位。押上線の単独駅及び京成電鉄の普通のみが停車する駅では乗降人員が最も多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Keisei-Tateishi Station
Keisei Electric Railway. Oshiage line.
It opened on November 3, 1912.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 29,974, ranking 10th out of 69 stations on the Keisei Line.
相機使用 GoPro HERO 9
京成立石站
京成電鐵。 押上線。
它於 1912 年 11 月 3 日開業。
2020年日均上下車人次為29,974人次,在京成線69個車站中排名第10位。
相机使用 GoPro HERO 9
京成立石站
京成电铁。押上线。
它于 1912 年 11 月 3 日开业。
2020年日均上下车人次为29,974人次,在京成线69个车站中排名第10位。
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게이세이 타테이시 역
게이 세이 전철. 오시아게 선.
1912 년 11 월 3 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 29,974 명으로 세선 총 69 역 중 10 위.
軌道 列車 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
#台鐵開箱 #枋野車站 #南迴鐵路
上一集拜訪了內獅和枋山車站,當時就對枋野車站充滿了好奇,這次專程騎機車探訪,沒想到連外道路的路況如此的崎嶇顛簸,大都是泥石和泥巴路,在家上邊坡常有落石滑落,行經過程難免膽戰心驚,透過這次的機會把過程記錄下來,未來給想要拜訪的朋友當作一個參考。
跟著我搭復興號區間車到內獅、枋山車站,親自走訪台灣最南端人煙罕至的臺鐵小站
https://youtu.be/p7zRCNY58ro
枋野車站對於一般民眾而言可能不太清楚,畢竟它沒有辦理旅客業務,火車不會停靠,只有經過申請的郵輪式列車才會停下來讓遊客下車。枋野車站位於屏東縣獅子鄉,位於枋山車站至中央號誌站間,為南迴線的鐵路車站。
由於枋野站的地理位置過於隱密,再加上連外道路路況不佳,一般民眾不會特地專程拜訪,也因為如此讓枋野站披上神秘的面紗。
枋野站總共有四股軌道可進行列車交會,還有監測落山風的功能。屏東地區一到冬季就會有強烈的落山風,只要偵測到風速過強,就會立即通知列車放慢速度或停駛,在行車安全上有一個重要的意義。
車站有四隻狗,騎車放慢速度並盯著狗看,牠就不會亂來了,畢竟被很多狗追著跑難免會有心理壓力。站長平易近人,有任何問題都可以請教他,可以獲得一些鐵道知識喔!
00:00 開頭引言
00:42 連外道路路況
02:47 行駛枋山溪溪床
03:43 中央號誌站和枋野站交岔路口
04:49 抵達枋野站
想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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軌道 列車 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
高雄輕軌發生營運以來第一次的脫軌事件。在上午8點40分,列車行經凱旋武昌站,要往凱旋二聖站的時候,疑似軌道旁的草皮太高,被列車捲到車底,雖然說有立刻剎車,但車頭還是部分脫軌,幸好車速不快,因此車上的兩位乘客沒有受傷,直到下午3點後,測試無虞,才恢復全線營運。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/542615
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#公視新聞 #即時新聞